Déjà en mai 2019, il nous expliquait que la privatisation des barrages n’existait pas. "En aucun cas" il ne s'agit "d'avancer le péage de quelques kilomètres" ou "d'augmenter le péage des autoroutes. On verra qui sont les idéologues ! Ce débat intervient au moment où un rapport d'une commission d'enquête du Sénat juge "impératif de ne plus prolonger la durée des concessions" autoroutières qui doivent arriver à échéance à partir de 2031. Si vous êtes si fier de vos mesures et de votre supériorité intelligente, débattons ‘clairement, avancez démasqué ! Selon David Cayla, enseignant-chercheur en économie, à l'université d'Angers, "ce décret vise à encadrer un vieux projet du gouvernement pour se décharger du coût de rénovation des portions d'autoroute, avec en échange la prolongation des concessions autoroutières", affirme-t-il à Ouest-France. Un décret permettant, sous certaines conditions, la privatisation de certains segments de routes nationales a été publié par le gouvernement le 14 août comme le révèle Le Monde. La privatisation est un rouage du capitalisme dévorant la société… Les portions de routes nationales seront donc entretenues et rénovées par les trois principaux groupes autoroutiers en France, Vinci, Eiffage et Abertis tandis qu'en contrepartie, ces derniers garderont la mainmise plus longtemps que prévu sur ces axes de circulation. Rationnellement comme vous aimez le dire, vous les intégristes du marché libérale ! Adopté le 14 août, un décret publié au Journal officiel, ouvre la possibilité de céder au secteur privé des kilomètres de routes nationales. La privatisation des routes nationales est lancée ! Transports : Mélenchon s'inquiète d'une «privatisation des routes nationales» après la parution d'un décret. », s’est-il insurgé dans un tweet. Une évolution causée par le désengagement progressif de l'Etat, qui laisse la voie libre aux intérêts privés. TRANSPORTS - Un décret autorise bien désormais la concession de certains segments de routes nationales mais avec des conditions très strictes. Le 15 août 2020, le décret n°2020-1064 a été publié au Journal Officiel. La conjonction du caractère inévitable à long terme de la suppression des péages et de la spontanéité de deux crises consécutives, en 1788 et 1789, ne fit qu’exacerber la détestation du péage. A force de dire de la merde, ils s’étonnent que ça chlingue grave. French tech : pourquoi des géants français ne verront jamais ... Frédéric Filloux : L'innovation, pied au plancher, Cécile Maisonneuve : Les énergies nouvelles et le syndrome Kandinsky. Cette fonctionnalité est réservée à nos abonnés. Une erreur est survenue. Le 14 août 2020, comme le révèle Le Monde, le gouvernement a publié un décret permettant, sous certaines conditions, la privatisation d’une partie des routes nationales. Pourquoi résister aux privatisations le 8 mai. Péages autoroutiers : des tarifs en hausse de 1 à 1,5% au... Offrez gratuitement la lecture de cet article à un proche : « Privatisation des routes nationales : les automobilistes perdants ? Le journal « Le Monde » nous informe aujourd’hui de la parution d’un décret le 15 août dernier permettant la privatisation de routes nationales. Au départ la concession avait pour but de financer la construction et l’entretien d’autoroutes par des sociétés privées qui exploitent les revenus issus des péages. Qui fréquente les routes nationales, notamment la nuit y voit maintenant une armada de petits camions immatriculés en Europe de l’est, évitant les autoroutes a péages et livrant la nuit les Amazon et consort… Le cout énergétique de ces petits camions est énorme, le choix d’emprunter les nationales les dégradent. Lutte contre la privatisation des biens communs. Macron permet la privatisation des routes nationales... 20 sept. 2020; Par Gabas; Blog : Le blog de Gabas Autant dire qu’étant donné la situation désastreuse des finances royales, c’était surseoir sine die à l’exécution de ce projet. La privatisation des routes nationales, après celles des autoroutes, vise à réduire encore un peu l’emprise de l’État – donc notre mandataire collectif – sur la circulation dans notre pays. C'est un décret passé totalement inaperçu. Transformer des biens virtuels en biens réels est une nécessité, le mieux est de l’investir dans des monopoles gérés par le public, là c’est le jackpot, de la sécurité et du profit ! Après la privatisation des autoroutes décidée en 2006 par le gouvernement de Dominique de Villepin, une mesure régulièrement critiquée depuis, certains dirigeants politiques y voient un nouveau cadeau aux sociétés concessionnaires. Revendication : L'Etat pr\u00e9voit-il de privatiser les routes nationales? Assurez-vous que la personne à laquelle vous offrez l’article concerné accepte de communiquer son adresse e-mail à L’Express. Après la privatisation des autoroutes, dites NON à la privatisation des routes nationales : signez la pétition ! Ce décret "permet aux sociétés d'autoroute de pouvoir gérer et entretenir des portions de routes menant vers ou partant d'une autoroute", explique de son côté au Figaro l'avocat spécialisé en droit routier Rémy Josseaume. Le gouvernement accélère pour privatiser et dégager du cash surendetter qu’il est depuis le renflouement des banques en 2008 et la crise du corona: les lignes à haute-tension électriques, les autoroutes de l’électricité (RTE), les réseaux de distribution de l’électricité (ENEDIS), vos fameux compteurs linky, les barrages, les énergies renouvelables, l’eau potable, les réseaux gaz (vente d’ENGIE), la vente de Suez a Véolia. Nos ancêtres payaient des routes déplorables. Les autoroutes sont déjà privées et la privatisation des routes nationales est en marche ! Rassemblement National 2020-09-22T17:24:23+02:00 Dans un décret publié en toute discrétion le 14 août dernier, le gouvernement autorise la cession au privé de kilomètres de routes nationales. Elle recommande notamment "un contrôle plus étroit des marchés des Sociétés concessionnaires d'autoroutes (SCA)" et de "mieux partager les profits des sociétés d'autoroutes avec l'Etat et les usagers". Ce fut le cas avant la révolution et la revendication d’abolir les péages, une des principales revendications du moment (et tous les impôts inégaux). Dimanche 4 Mai 2014 En 2014, Valls poursuit la braderie et engage la privatisation de ce qu’il reste, les routes nationales. Conscients de la poule aux œufs d’or que représenteraient ces privatisations, Vinci, Eiffage et le secteur dans son ensemble se mobilisent depuis des années pour se partager le gâteau. Un peu d’histoire de France: “L’Ancien Régime était apparu paralysé par des institutions ankylosées que l’État se révélait incapable de moderniser. Jean-Luc Mélenchon, chef de file de la France insoumise, s’est alarmé ce vendredi 18 septembre du risque de « privatisation des routes nationales », après la parution d’un décret gouvernemental mi-août. Cette décision, publiée au mois d’aout pour ne pas que ça se sache, permettra la concession de nombreux tronçons à des […] ». C'est juste un transfert dans le contrat de concession". Ils veulent élargir les privilèges des rentiers et nous élargir le cercle de nos contributions ! Et pourtant, le texte évoque une possibilité jamais mise en oeuvre jusque-là : il établit les "conditions dans lesquelles les sections à gabarit routier peuvent être classées dans la catégorie des autoroutes", autrement dit cédées au privé. l'essentiel Un décret publié en août dernier autorise des concessionnaires et sociétés privées à racheter certaines portions de routes nationales, sous conditions. Selon l'Association des sociétés françaises d'autoroute (ASFA), contactée par Le Figaro, "il n'y a pas de privatisation des routes, qui restent propriété de l'État.